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11月16日，雷軍連發多條微博，重申小米汽車安全設計理念。
在微博中，附上他于2023年和2024年發布的四則微博截圖，稱“這是小米SU7發布之前我發的微博，我談對安全的理解和SU7的研發標準。”
“可惜很多人斷章取義啊，說小米汽車好看比安全重要”，有網友評論道。雷軍則回應稱：“安全是基礎，安全是前提。”
“安全高于一切。”雷軍說。
隨后，雷軍又發文：“在去年4月的一次采訪中，我在談產品定義時說，‘一輛車，好看是第一位的’，這和‘安全是基礎、安全是前提’矛盾嗎？還是在這次采訪，我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？”
在此前的發文中，雷軍曾多次強調“安全高于一切”。小米SU7按最嚴苛的三大標準設計：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+為設計底線，覆蓋被動安全、主動安全、電池安全與隱私安全四重保護。
在車身結構上，SU7采用MI鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強度鋼和鋁合金占比達90.1%，最高強度達2000MPa，整車扭轉剛度達51,000N·m/deg。
電池安全方面，小米自研并自建電池包工廠，采用14層硬核物理防護、17層高壓絕緣、雙大面主動冷卻（7.8㎡水冷面積）及165片氣凝膠隔熱材料，行業首創電芯倒置技術，確保熱失控時噴射方向遠離乘員艙，實現“無明火、無熱蔓延”。電池包通過IP6K9K密閉測試，經歷超1000項安全測試，項目數為國標20倍。
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